BMW 解析全析 DTM 賽渦輪引擎


今年「DTM 德國房車賽」動力系統由 4.0 公升 V8 自然進氣引擎改為 2.0 公升渦輪引擎,BMW曾於50年前以代號為「M121」的第一款渦輪引擎的賽車奪得「European Touring Car Championship歐洲房車賽」。如今,經過 50 年後,將以代號為「P48」的全新 2.0 公升直四渦輪引擎參戰 DTM 賽,欲望再次為品牌賽車史創下記錄。50 年前的舊引擎「M121」理論增壓值可達到 1.76bar,不過受到引擎材質所限,最後只有 0.98bar,可在 6500 轉時輸出 280 匹馬力;今時今日,引擎材質的強度經過不斷發展,「P48」能達到 2.5bar 增壓值,令馬力可爆發至 600 匹馬上!還有碳纖維材質取代了過去的鋁合金集氣箱,節氣門亦從鋼索改為電子制動式,引擎線也放置於碳纖維集線管中避免損壞。值得一提是,相比舊賽季使用的 4.0 公升 V8 自然吸氣引擎,全新的「P48」的重量為 85kg,比 V8 引擎輕了差不多一半,而且燃油效率亦進步了 10%。此外,DTM 規例指一具引擎必須使用一個完整賽季,雖然 P48 比 V8 引擎多了 100 匹,但卻有著 6,000 公里壽命!還有今年新增 Push-to-Pass 一鍵超車系統,啟動後能夠令燃油流量增加至每小時 100 公斤,並維持 5 秒,大約增加 30 匹馬力,令到賽事的策略性變得更加豐富。

文:Issac.C

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